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quarta-feira, 10 de julho de 2013

Como tirar o tanque e trocar as velas de ignição da Kasinski Comet GT 250

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Já tinha passado da hora de fazer isso. Só não tinha muito tempo, coragem e dinheiro pra pagar mão-de-obra. Eu já tinha comprado as velas da Comet, estavam guardadas em casa. Foi então que peguei um domingo pra trocar minhas velas e tirar todas as fotos deste post.
Olhando no manual da moto vi que ela utiliza velas CR8E. São as mesmas velas velas da Suzuki Yes. Aliás, várias peças da Yes servem na Comet, é uma mão na roda ter as duas motos, recomendo!
Eu comprei essas velas da NGK:




















As velas ficam em um lugar não muito acessível. O meu maior receio pra troca-las era tirar o tanque. Mas não foi difícil. Só requer cuidado.
Uma delas fica bem embaixo do tanque:
A outra fica na frente. Atrás do radiador de óleo da moto. Não reparem na sujeira, faz um bom tempo que minha moto não sabe o que é água e sabão:
















Em primeiro lugar você tem que tirar o banco do piloto. Com uma chave philips normal você desparafusa:
















Depois que você tirar os dois parafusos e tirar o banco vai ver a bateria, o parafuso do tanque e um monte de fio. Não tem erro, o parafuso que você tem que soltar agora é esse aqui:


Conforme marca no parafuso, você vai precisar de uma chave 7. Eu não tenho essa chave, tive que me virar com outra:

Agora começa a parte que a gente literalmente tira o tanque. Se você estiver sozinho aconselho a levantar ele parcialmente e colocar sobre um apoio. Caso contrário peça para um amigo segurar. Como eu sempre estou nessas empreitadas sozinho fiz assim:














Dessa forma você tem espaço de sobra para desconectar as coisas debaixo do tanque. Olhando por baixo você vai ver uma mangueira e três cabos que devem ser desconectados. Dois deles estão conectados no tanque. A mangueirinha tem que ter jeito. Tem que apertar e segurar os botões azuis opostos para afrouxar o conector, depois é só puxar que sai fácil. Vai pingar umas gotas de combustível residual da mangueira, acho que é normal. O outro tem uma alavanquinha que destrava o conector do fio. É só levantar ela um pouquinho ( não force muito para não quebrar) e puxar pra sair.


O terceiro você não vai desconectar direto do tanque. Tem uma junção que é só apertar a trava e puxar. Esse também sai fácil:
















Feito isso você pode levantar o tanque e tirar tranquilamente, A medida que você vai levantando ele pela parte de traz ele desencaixa da frente sozinho. É só tirar e colocar em algum canto. Lembrando que é bom deixar o tanque com pouco combustível para fazer tudo isso, ele fica mais leve para se trabalhar.




















A parte mais difícil de todo o processo já foi. Se você se deu bem até aqui não vai ter problema nenhum  no restante. Agora puxe a tampa, vai sair o tubo e você vê a vela lá dentro:



Agora você tem que abrir caminho pra tirar a vela do outro cilindro. Eu tentei tirar direto mas o radiador de óleo atrapalha. Não sei se devia, mas desconectei. Não tive problema nenhum porque a moto ligou e funcionou normalmente depois. Primeiro eu desafixei o radiador do quadro soltando estes dois parafusos aqui:

Depois soltei o parafuso da mangueira. Vai pingar um pouquinho de óleo, nada pra se preocupar:



















Minha moto tá muito suja. Dá até um pouco de vergonha em postar essas fotos. Vou tomar vergonha na cara e lavar =/... Tirando a tampa a gente vê a segunda vela:


































Agora com uma chave de velas (acho que o tamanho delas é padrão e qualquer uma deve servir) solte e tire-as. Caso depois de soltas elas não saiam junto com a chave utilize um alicate de bico para tirar. O buraco onde elas ficam é um pouco fundo. Eu usei essa chave aqui e foi tranquilo:
















Fiz todo esse trabalho pra tirar essas duas pecinhas. É meio chatinho de se fazer, mas para pessoas pobres e curiosas como eu ainda é melhor que pagar o serviço. Agora é só colocar as velas novas, encaixar as tampas e depois ajeitar tudo no lugar como estava antes. Na hora de colocar o tanque encaixe a parte da frente primeiro e desça ele com cuidado para não danificar as carenagens da rabeta. Não esqueça de verificar se a mangueira e os cabos que foram desconectados do tanque anteriormente estão bem encaixados no devido lugar. Parafuse o tanque, o radiador e o banco do piloto.

Essa moto tem muitas pecinhas de plástico e borracha. Cuidado pra não danificar nada, senão você vai se arrepender de não ter mandado na oficina.

Agora ligue a moto pra ver se ela ainda funciona (eu fiquei com medo de ligar a minha). Terminado o processo é só ir pro posto completar o tanque.

=D







segunda-feira, 28 de janeiro de 2013

Como trocar óleo da Kasinski Comet GT 250

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Hoje vou fugir um pouco do tema do blog e partir pro meu lado "motoqueiro". A ideia aqui é mostrar como faço pra trocar o óleo de motor e o filtro da minha motoca. Segundo o manual do proprietário, devemos trocar o óleo da Comet GT a cada 1500 km rodados, lembrando que deve-se utilizar óleo mineral 20W50.

Eu nunca deixo passar os 1500 km. Sempre troco de óleo quando chego no máximo aos 1400 km. É importante lembrar que o filtro de óleo deve ser trocado a cada 3000 km. É sempre assim: uma vez você troca só o óleo, e na outra óleo e filtro.
Particularmente eu gosto do Mobil 4T SAE 20W50. Minha Suzuki Yes já rodou mais de 80.000 km com essa marca e até hoje nenhum sinal de fumaça no escapamento. E o preço desse óleo é bom, você encontra em qualquer loja de motopeças.


















Primeiramente localize e retire a tampa do reservatório de óleo. É uma tampinha redondinha onde vem marcada a especificação do óleo. No caso da Comet vem marcado SAE 10W40 na tampinha, e no manual vem escrito SAE 20W50. Eu perguntei pro mecânico da autorizada Kasinski e me disseram que preciso me ater ao que está no manual. Esse 10W40 é usado nas Comet 250 sim, mas não no Brasil. Segundo ele nosso padrão é 20W50. Até onde isso está correto eu não sei.



















Aconselho a forrar o chão com alguma coisa antes de mexer com óleo. Óleo queimado faz uma meleca grande é ruim de lavar dos pisos. Já tive várias brigas com a minha mãe por causa disso. Eu sempre forro o chão com jornal ou algum tipo de plástico. Utilize uma bandeja não muito rasa para recolher o óleo. A minha já tá bem surradinha pois já troquei muito óleo com ela.

















Se sua moto tiver um cavalete central utilize. Ela fica mais alta e dá pra mexer numa boa. Essas motos não vem com cavalete central de fábrica. E é muito complicado de conseguir um. O meu eu encontrei usado no mercado livre a muito tempo atrás. A conselho todos os proprietários da Comet que procurem um. Sem ele é bem difícil de semexer na corrente por exemplo.

Para soltar a tampa do bujão eu utilizo uma chave de boca 17mm:

















Olhando por baixo da moto dá pra ver bem a tampa do bujão, é esse parafuso sextavado aqui. Consegui tirar uma foto mais ou menos boa dele:
















A seguir solte esse parafuso e deixe o óleo cair totalmente na bandeja.
















Deixe o óleo escorrer bastante. Eu deixo uns 10 minutos, pois os restinhos vão pingando bem lentamente.
O parafuso do bujão da Comet é interessante. ele vem com um imã acoplado na ponta para juntar todos os detritos de metal soltos pelo desgaste. É interessante dar uma limpada nele antes de recolocar.

















Enquanto o óleo da moto vaza é hora de aproveitar para trocar o filtro. Na Comet eu utilizo os filtros de óleo paralelos da Suzuki Yes. O dono da concessionária Kasinski me alertou dizendo que não é bom fazer isso e quis me empurrar um filtro original de R$ 16,00. Acabei optando por pagar R$ 4,00 no filtro da Yes:
Para soltar os parafusos da tampa do filtro eu utilizei uma chave de boca sextavada de 10 mm:



Guarde bem as roscas, pois é facinho de perder isso aqui. Deixe em um local onde elas não vão rolar e ir pra longe. Eu sempre coloco elas na tampa da caixa de ferramentas:

Assim que você soltar a tampa, o óleo do compartimento vai escorrer e fazer uma meleca grande. Isso é inevitável. Mas deixe um recipiente em baixo para pegar esse óleo. E cuidado pra não perder a borrachinha da tampa. Ela cai da peça facilmente, e é um componente muito importante pois é ela que faz a vedação impedindo o vazamento de óleo quando o motor está em funcionamento. Dá pra ver a borrachinha circular preta nessa foto:
Voltando pra moto você vai ver o filtro de óleo todo sujo no compartimento:
Sempre que eu retiro o filtro e descarto ele junto com as garrafas de óleo vazias. Não sei se é o correto, mas já foi =/

Retire aquele excesso de óleo do compartimento antes de colocar o filtro novo. Não é legal deixar resíduos de óleo velho. Eu faço essa limpeza com papel higiênico. Ele absorve bem o óleo e descarto junto com as garrafas e o filtro velho. Depois de limpo coloque o filtro novo com o furo virado para dentro e encaixe bem, desse jeito:
Agora coloque a tampa do compartimento no lugar. Certifique-se que tanto a borrachinha como aquela mola central estão fixas no lugar antes de você colocar a tampa. Depois coloque as três roscas no lugar e aperte. Não aperte muito. apenas o suficiente para deixar o sistema bem vedado.
Isso demora tempo suficiente para que todo o óleo do motor escorra. Agora utilize a chave 17 para rosquear o parafuso novamente. É importante não apertar muito esse parafuso. Pois a rosca onde ele se encaixa é feita de alumínio  Torques excessivos podem espana-la e você vai ter que comprar uma tampa de bujão nova. O mesmo vale para os parafusos da tampa do filtro de óleo.

















Feito isso pegue esse óleo velho e guarde em um recipiente plástico, eu utilizo garrafas pet. Depois procure algum descarte par entrega-los. Algumas oficinas recebem o óleo numa boa, eles são vendidos para reciclagem. O importante é evitar joga-lo em lixo doméstico e muito menos no ambiente. Derramar óleo queimado por aí é uma mancada feia. Depois abra a garrafa de óleo e despeje no reservatório com cuidado. As chances de você errar a mira, sujar a moto e desperdiçar óleo são grandes;

















Verifique o nível do óleo quando for colocar. Trocas de óleo sem filtro utiliza-se 1,45l de óleo, e 1,5l para trocas com filtro. O importante é deixar o nível do óleo do motor entre o mínimo e o máximo, nem muito baixo nem muito cheio. Assim é o ideal:

















Verifique semanalmente o nível do óleo para evitar problemas...
Não esqueça de tampar o reservatório. Eu esqueci uma vez e quase surtei quando percebi:

















É nesse ponto que concluímos nossa troca de óleo. Esse tipo de manutenção preventiva é simples e pode ser feita em casa numa boa. Logo logo eu posto como esticar corrente, trocar velas, pastilhas de freio e tudo mais.

Espero que isso ajude quem queira fazer a manutenção básica na própria moto.
Abraços!!